Le petit ABC de l'électromobilité pour les campings

Publié le 19.11.2020

A et B

A pour la recharge CA

Nous souhaitons vous préparer à la mobilité électrique dans les campings. Cela commence par A pour la recharge CA.

Lors de la recharge des voitures électriques, une distinction est faite entre la recharge en courant alternatif et la recharge en courant continu.

La recharge AC signifie charger du courant alternatif, qui est converti en courant continu (DC) par le véhicule. La batterie d’une voiture électrique ne peut absorber que du courant continu (DC), mais le réseau électrique ne fournit que du courant alternatif (AC). Cela signifie que le courant dans le véhicule est redressé du courant alternatif au courant continu par un transformateur embarqué.

Il existe cependant des bornes de recharge qui effectuent cette conversion, ce qui permet une recharge CC plus rapide du véhicule. Cette dernière est donc aussi appelée recharge rapide.

Les deux types de recharge ont leurs avantages. La recharge CC est recommandée pour les longs trajets sans arrêts plus longs. Cela signifie que vous pouvez parcourir de longues distances, par exemple en vacances. La recharge CA peut être utile presque partout où un séjour plus long est prévu. Au camping, cela peut être une visite au restaurant ou à la piscine extérieure ou des vacances.

B pour BEV

L'abréviation BEV signifie voiture électrique à batterie et, comme PHEV (hybride rechargeable) et autres HEV (véhicules hybrides), appartient à la famille des véhicules électriques. Quelles sont les grandes différences entre ces véhicules ?

Les véhicules électriques à batterie sont propulsés exclusivement par des moteurs électriques. Ils stockent leur énergie, c’est-à-dire l’électricité, dans de grosses batteries à bord – ils ne nécessitent aucun combustible fossile. Les véhicules hybrides disposent d'un moteur électrique et d'un moteur à combustion interne. Vous pouvez parcourir de courtes distances en mode électrique, ou le moteur à combustion de ces véhicules est assisté par le moteur électrique. L'électricité nécessaire au moteur électrique est générée par le moteur à combustion. Les hybrides rechargeables parcourent des vitesses plus élevées et des distances plus longues de manière purement électrique ; la batterie peut être chargée de manière externe via une prise ou une station de charge ; le moteur à combustion ne charge la batterie que s'il n'y a pas assez d'énergie.

C pour CPO

Que signifie réellement CPO ? Il s'agit de l'exploitant de la borne de recharge ou simplement de l'exploitant du système de recharge.

Mais encore une fois depuis le début. Qui est réellement impliqué dans une infrastructure de recharge ?

Si des bornes de recharge publiques doivent être installées, il y a quelques points à considérer : la technologie d'une borne de recharge est une chose, l'administration et la gestion des clients en sont une autre. C’est ici qu’intervient le CPO, qui prend en charge l’exploitation de la borne de recharge.

Le prochain acteur dans la jungle de la recharge est le fournisseur d’énergie, qui fournit l’électricité et la facture au CPO. Le courant de charge arrive à la colonne via le réseau électrique, qui est sous la responsabilité du gestionnaire du réseau.

Si l'infrastructure de recharge est accessible au public, le CPO conclura des contrats d'itinérance avec des prestataires de services d'électromobilité afin de permettre la recharge pour les clients.

Pour les campings, la collaboration avec le CPO et l'EMP est l'opportunité de mettre en place des bornes de recharge publiques et ainsi proposer des options de recharge aux voyageurs et invités électromobiles. Les campings peuvent ainsi étendre le réseau de recharge complet.