Así transcurrió el primer Día Internacional del Camping Eléctrico Bávaro

La conferencia LCB y ECOCAMPING tuvo una buena acogida internacional.

La conducción eléctrica es un elemento importante para un futuro climáticamente neutro. El número de vehículos eléctricos en las carreteras está aumentando rápidamente. Esto significa que el tema también está adquiriendo importancia a la hora de viajar. Cada vez más huéspedes llegan a los campings con vehículos eléctricos y necesitan electricidad. Por lo tanto, los campings desempeñan un papel clave en la ampliación de la infraestructura de carga en las zonas rurales. Y los campings dan ejemplo al confiar en los propios móviles eléctricos: ya sean coches, caddies, scooters o pedelecs. La LCB explora este tema en el marco del proyecto modelo estatal “Futura ofensiva para la electromovilidad en los campings de Baviera”. Es el primer proyecto de este tipo y la LCB vuelve a ser pionera. Junto con ECOCAMPING, la LCB celebró los días 8 y 9 de marzo las primeras jornadas especializadas sobre “Electromovilidad en campings”. Recibió elogios internacionales.

Georg Spätling, presidente de la LCB, y Rudolf Escheu, director ministerial del Ministerio de Economía, Desarrollo Regional y Energía de Baviera, que financia proyectos, destacaron en sus discursos las grandes oportunidades y desafíos en el desarrollo de la movilidad eléctrica en el turismo. Rudolf Escheu elogió los logros pioneros del sector del camping bávaro en este ámbito.

Enchufes en lugar de enchufes: entrada a la electromovilidad para campings

Christian Günther, director general de BVCD, presentó el tema y mostró el potencial de la electromovilidad para acampar en Alemania. Dr. Guido Weißmann, de Bayern Innovativ GmbH , aclaró los prejuicios que se citan con frecuencia. Dejó claro que la movilidad eléctrica, extrapolada a la vida útil de los vehículos, es comparativamente más respetuosa con el clima. También se tiende a reducir la proporción de sustancias ecológica y socialmente críticas. Tanja Brunnhuber, directora de proyecto de la carretera alemana E-Alpine , demostró el potencial comercial de las carreteras eléctricas móviles de aventura e invitó al sector del camping a participar activamente en su iniciativa.

Campamentos de e-mobile ejemplares en Baviera y a nivel internacional

Sergio Comino, del Club Camping Jesolo International en Italia, utiliza desde hace años vehículos eléctricos de empresa e incluso ofrece un Tesla como vehículo de alquiler a sus huéspedes. El camping también genera su electricidad íntegramente a partir de energía fotovoltaica. Armin Sigl del Kur-Gutshof Camping Arterhof en Bad Birnbach también apuesta por vehículos eléctricos de empresa, alquila un BMW i3 eléctrico a sus huéspedes y ya dispone de una estación de carga. Uwe Vetter, del camping Kratzmühle en Kinding, ofrece desde hace años vehículos eléctricos a huéspedes y empleados que se “alimentan” con la energía solar que ellos mismos generan. Malte Riechey, del camping y parque de vacaciones Wulfener Hals en Fehmarn, es un entusiasta e-camper con su propio Tesla que tira de la caravana. Ofrece a sus huéspedes del camping posibilidades de carga directamente en el camping.

Implementación concreta de la electromovilidad en los campings

El segundo día tuvo como lema “Corriente potente: ¡sumérjase más profundamente!”. Todo giró en torno a la implementación técnica y concreta de la electromovilidad en los campings. La tecnología no tiene por qué ser complicada: los consultores de ECOCAMPING Wolfgang Pfrommer y Martin Rolletschek lo demostraron con sus presentaciones. Sus principales consejos para las empresas de campings fueron:

1. Proporcionar a los huéspedes electricidad para su movilidad es una prioridad. Adecuación de las parcelas para vehículos eléctricos.
2. Comunicación temprana con el operador de red sobre el desempeño de la conexión de la red regional (capacidad de líneas, transformador y conexión domiciliaria) y su capacidad de ampliación.
3. Consejo previo de un especialista: Grabar su propia red de pitch para identificar puntos débiles y potencial de expansión.
4. Comunicación clara con el huésped: los móviles electrónicos no se pueden cargar en el stand o sólo previa consulta con el operador, de lo contrario peligra la estabilidad de la red interna.
5. Las empresas de camping como prosumidores (productores y consumidores): dependen más de una producción interna de electricidad respetuosa con el clima.
6. Para que las empresas de camping eviten costosos picos de energía, aumentar la electromovilidad requiere gestión de carga y tecnología con capacidad de comunicación.
7. Para 2030, entre el 10 y el 20 % de todas las plazas de aparcamiento deberían estar preparadas para la electromovilidad (equipamiento directo con una estación de carga conectada mediante un cable mínimo de 5 x 6 mm² y posibilidad de ampliación mediante tuberías vacías para plazas adicionales).

Peter Grett de Touremo proporcionó información completa sobre una amplia variedad de vehículos comerciales eléctricos para su uso en el camping: desde scooters eléctricos hasta bicicletas de carga eléctricas y vehículos con orugas eléctricas. El segundo día finalizó con un interesante debate sobre el tema de la tarifa fija de electricidad en el camping y cómo tratar con los excursionistas que utilizan el móvil electrónico. Werner Köstle de Touremo, Maximilian Fuchs del Kur- und Feriencamping Max 1 y Malte Riechey del camping y parque de vacaciones Wulfener Hals conversaron. Del debate surgieron los siguientes aspectos:

• Aunque las tarifas fijas de electricidad resultan atractivas para los huéspedes, pueden fomentar un uso descuidado y, por tanto, aumentar significativamente el consumo.
• Con el aumento de la electromovilidad, el consumo de electricidad de los campistas individuales aumentará significativamente, por lo que una tarifa plana para todos no sólo es injusta, sino también una trampa de costes.
• En cuanto a las posibilidades de facturación, se distingue entre cobrar delante y detrás de la barrera del camping.
• Se aplica un impuesto sobre las ventas del 19 por ciento a la electricidad para cargar vehículos eléctricos, mientras que el 7 por ciento se aplica a la electricidad en el stand, ya que forma parte del servicio nocturno.
• Un camping debe estar preparado para los excursionistas en vehículos eléctricos; de lo contrario, cambiarán a otras instalaciones de ocio; de esta manera podrá atraer nuevos huéspedes y mejorar aún más su imagen.

Las presentaciones de la conferencia se pueden solicitar a ECOCAMPING para una lectura en profundidad (ver dirección a continuación).

Asesoramiento sobre financiación para campings bávaros

Los campings bávaros que quieran profundizar en el tema pueden aprovechar los servicios de asesoramiento apoyados por el proyecto. Gracias a una subvención del 50 por ciento, el asesoramiento sólo cuesta 750 euros netos por camping. Los campings participantes recibirán asesoramiento intensivo sobre la planificación y la decisión sobre la movilidad eléctrica, así como sobre la infraestructura, los vehículos y el suministro de energía necesarios. También obtiene acceso a un conjunto completo de conocimientos y oportunidades de capacitación. Además, los campings participantes se establecerán como una alianza de marketing. Si está interesado, póngase en contacto directamente con Iris Schreiber: iris.schreiber@ecocamping.de .

Puede encontrar más información sobre el proyecto, los resultados y la información especializada en:

https://ecocamping.de/projekte/zukunftsoffensive-elektromobilitaet