C'est ainsi que s'est déroulée la première Journée internationale du camping électrique bavarois

La conférence du LCB et ECOCAMPING a été bien accueillie au niveau international.

La conduite électrique est un élément important d’un avenir neutre pour le climat. Le nombre de véhicules électriques sur les routes augmente rapidement. Cela signifie que le sujet devient également plus important en voyage. De plus en plus de clients viennent dans les campings avec des véhicules électriques et ont besoin de leur électricité. Les terrains de camping jouent donc un rôle clé dans le développement des infrastructures de recharge dans les zones rurales. Et les campings donnent l'exemple en s'appuyant eux-mêmes sur les mobiles électriques : qu'il s'agisse de voitures, de caddys, de scooters ou de VAE. Le LCB explore ce sujet dans le cadre du projet modèle à l'échelle du Land « Future offensive de l'électromobilité pour les campings en Bavière ». Il s'agit du premier projet de ce type - le LCB fait une fois de plus un travail de pionnier. En collaboration avec ECOCAMPING, le LCB a organisé les 8 et 9 mars la première conférence spécialisée sur « L'électromobilité dans les campings ». Elle a reçu une renommée internationale.

Dans leurs discours, Georg Spätling, président du LCB et Rudolf Escheu, directeur ministériel du ministère bavarois de l'économie, du développement régional et de l'énergie, qui finance le projet, ont souligné les grandes opportunités et les défis du développement de l'électromobilité dans le tourisme. Rudolf Escheu a salué les réalisations pionnières du secteur du camping bavarois dans ce domaine.

Des fiches au lieu de prises – entrée dans l’électromobilité pour les campings

Christian Günther, directeur général du BVCD, a introduit le sujet et montré le potentiel de l'électromobilité pour le camping en Allemagne. Dr. Guido Weißmann, de Bayern Innovativ GmbH , a dissipé les préjugés fréquemment évoqués. Il a précisé que la mobilité électrique, extrapolée sur la durée de vie des véhicules, est comparativement plus respectueuse du climat. La tendance est également à réduire la proportion de substances écologiquement et socialement critiques. Tanja Brunnhuber, chef de projet de la route allemande E-Alpine , a démontré le potentiel marketing des routes d'aventure électriques mobiles et a invité l'industrie du camping à participer activement à son initiative.

Camps e-mobiles exemplaires en Bavière et à l'étranger

Sergio Comino du Club Camping Jesolo International en Italie utilise des véhicules de société électriques depuis des années et propose même une Tesla comme véhicule de location à ses clients. Le camping produit également son électricité entièrement à partir de photovoltaïque. Armin Sigl du Kur-Gutshof Camping Arterhof à Bad Birnbach mise également sur des véhicules de société électriques, loue une BMW i3 électrique à ses clients et dispose déjà d'une borne de recharge. Uwe Vetter du camping Kratzmühle à Kinding propose depuis des années des véhicules électriques à ses clients et à ses employés - ils sont « alimentés » par l'énergie solaire qu'ils produisent eux-mêmes. Malte Riechey du camping et parc de vacances Wulfener Hals à Fehmarn est lui-même un camping-car électrique enthousiaste avec sa propre Tesla qui tire la caravane. Il propose à ses campeurs des possibilités de recharge directement sur place.

Mise en œuvre concrète de l'électromobilité dans les campings

La deuxième journée avait pour devise « Courant puissant – plongez plus profondément ! » Tout tournait autour de la mise en œuvre technique et de la mise en œuvre concrète de l'électromobilité dans les campings. La technologie n'a pas besoin d'être compliquée - les consultants ECOCAMPING Wolfgang Pfrommer et Martin Rolletschek l'ont prouvé avec leurs présentations. Ses meilleurs conseils pour les entreprises de camping étaient :

1. Fournir aux clients de l’électricité pour leur mobilité est une priorité. Rend les emplacements adaptés aux véhicules électriques.
2. Communication précoce avec le gestionnaire du réseau sur les performances du raccordement au réseau régional (capacité des lignes, transformateur et raccordement de la maison) et son extensibilité.
3. Conseils préalables d'un spécialiste : Enregistrez votre propre réseau de terrains pour identifier les points faibles et les potentiels d'expansion.
4. Communication claire avec le client : les mobiles électriques ne peuvent pas être rechargés sur le stand ou seulement après accord avec l'opérateur, sinon la stabilité du réseau interne est menacée.
5. Les entreprises de camping en tant que prosommateurs (producteurs et consommateurs) : s’appuient davantage sur une production interne d’électricité respectueuse du climat.
6. Pour que les campings évitent les pics de puissance coûteux, l’augmentation de l’électromobilité nécessite une gestion de la charge et une technologie capable de communiquer.
7. D'ici 2030, environ 10 à 20 % de toutes les places de stationnement devraient être préparées pour l'électromobilité (équipement direct avec une borne de recharge connectée via un câble d'au moins 5 x 6 mm² et possibilité d'extension via des tuyaux vides pour des places supplémentaires).

Peter Grett de Touremo a fourni des informations complètes sur une grande variété de véhicules utilitaires électriques utilisés sur le camping : des scooters électriques aux vélos cargo électriques en passant par les véhicules à chenilles électriques. La deuxième journée s'est terminée par une discussion passionnante sur le thème des tarifs forfaitaires d'électricité au camping et sur la manière de gérer les excursionnistes e-mobiles. Werner Köstle de Touremo, Maximilian Fuchs du Kur- und Feriencamping Max 1 et Malte Riechey du camping et parc de vacances Wulfener Hals en ont discuté. Les aspects suivants sont ressortis de la discussion :

• Même si les factures d'électricité forfaitaires sont attractives pour les clients, elles peuvent encourager une consommation imprudente et ainsi augmenter considérablement la consommation.
• Avec l'électromobilité croissante, la consommation électrique des campeurs individuels va augmenter considérablement, c'est pourquoi un tarif forfaitaire pour tous est non seulement injuste, mais aussi un piège à coûts.
• En termes de possibilités de facturation, une distinction est faite entre la recharge devant et derrière la barrière du camping.
• Un taux de taxe de vente de 19 pour cent s'applique à l'électricité destinée à recharger les véhicules électriques, tandis qu'un taux de 7 pour cent est dû pour l'électricité au stand, car elle fait partie du service de nuit.
• Un camping doit être préparé pour les excursionnistes électromobiles, sinon ils se tourneront vers d'autres installations de loisirs - vous pourrez ainsi attirer de nouveaux clients et améliorer encore votre image.

Les présentations de la conférence peuvent être demandées auprès d'ECOCAMPING pour une lecture approfondie (voir adresse ci-dessous).

Financement de conseils pour les campings bavarois

Les campings bavarois qui souhaitent aborder le sujet de manière plus intensive peuvent profiter des services de conseil soutenus par le projet. Grâce à une subvention de 50 pour cent, les conseils ne coûtent que 750 euros net par camping. Les campings participants recevront des conseils intensifs sur la planification et le choix de l'électromobilité, ainsi que sur l'infrastructure, les véhicules et l'approvisionnement en énergie nécessaires. Vous avez également accès à un pool de connaissances complet et à des opportunités de formation. De plus, les campings participants seront constitués sous forme d'alliance marketing. Si vous êtes intéressé, contactez directement Iris Schreiber : iris.schreiber@ecocamping.de .

De plus amples informations sur le projet, les résultats et des informations spécialisées peuvent être trouvées sur :

https://ecocamping.de/projekte/zukunftsoffensive-elektromobilitaet